Сначала "оборвали Северные потоки" (ну и что, что там газ), потом ввели санкции на нефть некоторых стран, теперь берут (пытаются) под контроль логистику нефти. А ведь совсем недавно так усиленно кричали, что "век нефти" уходит и на смену этому всезагрязняющему ресурсу приходит экологически чистый транспорт на электричестве и человечество входит в новый век электротранспорта... А теперь "внезапно", все квоты на электрокары отменили, автоконцерны свернули убыточные проекты и разработки электрокаров и достали с пыльных полок старые, заброшенные разработки новых ДВС и коробок передач.
Как же так вышло?
"Международное право" скоро перепишут и заново переделять мировые рынки, а пока будут старыми "дедовскими" средствами пользоваться. И возможно "Ост-индскую компанию" перезапустят.

Электокары (если не брать во вниманте наработки Теслы - изобритателя, нач.20 века) - это грандиозная афера!
Эти машины пригодны лишь в маленьких странах, с тёплым климатом и очень ровными и не длинными дорогами, с точками обеспечения. По суьи дорогой и удобный электросамокат, загрязняющий своими отходами (как и расходниками) больше чем старые, добрые ДВС!!
А Илон Маск по сей день за это гением зовётся, ещё и имя слявянско/сербского изобритателя присвоил и гребёт деньги даже не лопатами, а эсковаторами!

Андрей К
экологически чистый транспорт на электричестве

Симаков Дмитрий
Электокары (если не брать во вниманте наработки Теслы - изобритателя, нач.20 века) - это грандиозная афера!

Их главный плюс - чистый воздух в городах.
Ибо выхлопные газы - канцерогены, и являются одной из причин роста заболеваемости рака в последний век.
Потому в городах использованиелектромобилей оправдано. В остальных сферах нет. Пока нет, потому что в исторических перспективах от них никуда не деться: нефть не бесконечна, на других планетах её нет, а натрий-ионные батареи намного дешевле и безопаснее литиевых, и уже начали их вытеснять.

Симаков Дмитрий
Электокары (если не брать во вниманте наработки Теслы - изобритателя, нач.20 века) - это грандиозная афера!

Эти машины пригодны лишь в маленьких странах, с тёплым климатом и очень ровными и не длинными дорогами, с точками обеспечения. По суьи дорогой и удобный электросамокат, загрязняющий своими отходами (как и расходниками) больше чем старые, добрые ДВС!!
А Илон Маск по сей день за это гением зовётся, ещё и имя слявянско/сербского изобритателя присвоил и гребёт деньги даже не лопатами, а эсковаторами!

За электромобилями в любом случае будущее - электрический двигатель совершенное ДВС и по КПД, и по крутящему монету и по соотношению масса/мощность. дешевле а производстве и проще в техобслуживании.
Вопрос только в источнике питания. И "машинка на батарейках" тут не выход, а промежуточный этап развития, хотя и обусловлен не столько техно-технологическими причинами, сколько коммерцией.
Впрочем навязываемое человечеству будущее, которое называют киберпанком, предусмотрено развитие электроники, особенно имплантов, а всё остальное на минимуме. Что вполне и подтверждается реальностью: ДВС появившийся на свет на сотню лет ранее чем компьютер безнадежно отстал в развитии от последнего. Под ДВС я вообще имею ввиду транспортные системы.

И в рамках этого же процесса реальные разработки беспроводного электропитания, которые могут сделать электрокары массовым и экологически приемлемым типом транспорта, уже сегодняшним днём намеренно тормозят. В этом отношении лучше изучать не легенды про Н. Тесла, а смотреть реальные работы таких ученых, как Филиппов, Френкель, Тетельбаум и Капица.

Могут. Но и коммерческие суда могут снабжаться, например, беспилотными системами, как воздушного так и морского типа. Хуситы хорошо показали, что современные американо-британские корыта вполне можно атаковать, и успешно, безпилотниками ценой по 2-3 тыс. долларов.
А цель каперства не топить суда с товаром, а товар этот присваивать. Так что это палка о двух концах.

Велес
Могут. Но и коммерческие суда могут снабжаться, например, беспилотными системами, как воздушного так и морского типа. Хуситы хорошо показали, что современные американо-британские корыта вполне можно атаковать, и успешно, безпилотниками ценой по 2-3 тыс. долларов.

А цель каперства не топить суда с товаром, а товар этот присваивать. Так что это палка о двух концах.

Добавлю, что такой подход говорит о том, что контроль за морской торговлей путем монополии на страхование перевозок выпадает из рук англосаксов. Иначе зачем эти трепыхания на 6-ом приоритете?